OIL FILTER verplaatsen
by Takeo De Meter vertaling van Peter Valkema
Ontwerpers
van motoren
en autofabrikanten hebben oliefilters altijd - om alle verkeerde redenen
-
zo ontoegankelijk mogelijk geplaatst. De belangrijkste 'overweging' is
kostenbesparing bij fabricage. In onze 3,5l V8 bijvoorbeeld: kun je je
een meer kwetsbare plek voorstellen? Ook in mijn oude Series III diesel
was het niet veel beter. Een grote pot met een bout erdoor, aan de zijkant
van de motor, met een ingebouwde knoeigenerator. Omdat frequente olieverversing
het belangrijkste is in het leven van een motor, zeker onder zware omstandigheden,
wil je dat filter op een makkelijke plek hebben. Dus waarom installeer
je geen oliefilter-verplaatsingskit ? Die bestaat uit twee adapters; eentje
om de oorpronkelijke locatie af te sluiten en via twee slangen de
olietoevoer naar de nieuwe oliefiltermontageplek te geleiden. Die kun
je maken op elke toegankelijke plek, zoals bijvoorbeeld de zijkant van
de motorruimte. Dan is het vervangen van het filter geen vervelende klus
meer, maar gewoon iets dat bij olieverversing hoort. Zonder gedoe of grote
hoeveelheden zwarte olie over de mouwen van je overall.
Let op:
Tegenwoordig bepaalt de MARKETINGafdeling van de autofabrikant de geadviseerde
frequentie van olieverversing. Die lui die je knollen voor citroenen verkopen
en niet verantwoordelijk zijn voor de levensduur van de auto. Mensen kopen
nu eenmaal liever een auto waarbij die weinig onderhoud vergt. Luister,
jongens en meisjes, frictie is frictie en olie is olie. De kwaliteit is
in de loop der jaren verbeterd, maar niet zo sterk dat normale intervals
kunnen worden verdubbeld of verdriedubbeld. Als je een Land Rover hebt,
gebruik dan 20W50 van een goed merk, ververs de olie elke 5000km en vervang
daarbij ook het filter, ongeacht wat de fabrikant zegt. Land Rovers zijn
bedoeld om stevig gebruikt te worden, dus hou je motor in goede conditie.
Dan gaat-ie VEEL langer mee. Een Land Rover is geen goedkope wegwerp-Kawazuki,
een Land Rover heb je voor je leven.
