Jeu de direction
Takeo De Meter
Annette n'aimait pas le 1/2 de tour de jeu dans le volant de Stage One,
surtout quand elle essayait un nouveau roadbook sur des pistes tres grasses
bordées de fossés profonds. Alors, nous avons décidé
de regarder ça de plus près.
On a commencé, tout d'abord, par localiser ou se trouve exactement
le jeu, car il y a plusieurs endroits qui peuvent prendre du jeu et tout
celà s'additionne.
On a commencé par bouger le volant de gauche à droite, endéans
de la résistance que l'on sent dans la main et de regarder la tringlerie
de direction pour voir ou ça bouge.
1. il y avait du jeu dans le boitier de direction même.
2. les cannelures coniques de l'arbre qui sort du boitier de direction
avait pris du jeu dans les cannelures du bras (drop arm).
3. les 2 rotules de la tringle qui va vers le relais de direction étaient
à remplacer.
4. les 2 bras du relais de direction avaient pris du jeu sur l'axe du
relais.
5. les ecrous qui tiennent le relais de direction au chassis étaient
défaits
6. le reste de la tringlerie semblait correct.
On a commencé par éliminer le jeu dans le boitier de direction
même, ce qui est facile à faire: d'abord, on localise le
boitier, qui se trouve sous l'aile du côté du volant en-dessous
d'une tôle de protection, boulonnée contre le tablier en
face des pédales. Après avoir frotté, gratté,
karcheré la plupart de la boue, on déboulonne la boite en
fer blanc qui recouvre le boitier de direction. Sur une S3, ça
a l'air de ceci:
après
avoir enlevé le truc en fer blanc, vous verrez ceci: un boitier
de direction plus ou moins sale et gras.
Le réglage est facile: d'abord, alignez les roues droit devant.
Ensuite, bougez le volant de gauche à droite en le tenant entre
le pouce et l'index pour mieux "sentir" le jeu.
Dévissez l'écrou de bloquage (24 mm) d'un tour et vissez
le boulon de réglage (11 mm).
Pendant que Vous vissez lentement, Votre assistant continue à bouger
le volant et Vous dira quand il ne sentira plus de jeu. Bloquez avec l'écrou
de 24 mm. Ensuite: contrôlez si Vous n'avez pas trop serré
le boulon de réglage en braquant à fond à gauche
et à droite pour Vous en assurer que Votre volant n'ira pas se
bloquer dans le premier virage serré venu. Re-posez la boite en
fer blanc.
Voilà, c'est tout.
Bien sûr il faut aussi corriger les jeux mentionnés au début,
mais ça se limite à des serrages simples, remplacement de
rotules.
A+